হাঁটার ধরন সিঙ্ক্রোনাস পুশিং হাইড্রোলিক সরঞ্জাম

xx মহাসড়কের ঝোংটাং সেতুর একটি প্রধান স্প্যান রয়েছে 32.5 + 4 × 45 + 32.5 মিটার এবং সমান অংশের প্রেস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট কন্টিনিউটি বক্স গার্ডার (পোস্ট-টেনশনিং পদ্ধতি), যার মোট দৈর্ঘ্য 245.9 মিটার। বক্স গার্ডারটি একটি একক ঘর, কেন্দ্রে বিমের উচ্চতা 308.25 সেমি, ছাদের প্রস্থ 1100 সেমি (ব্রিজের ডেকের প্রস্থ 12 মি), এবং নীচের প্লেটের প্রস্থ 480 সেমি। ওয়েবটি ঝোঁকযুক্ত, এবং উপরের প্লেটের মধ্যবর্তী দূরত্বটি 570cm। রশ্মি শেষ হয় এবং পুরো রশ্মির মাঝখানে বিম দেওয়া হয় এবং বাকিগুলি প্রতি 15 মিটার অন্তর ডায়াফ্রাম দিয়ে দেওয়া হয়।

মূল সেতুর পিয়ার ফাউন্ডেশন হল 4টি বোর কাস্ট-ইন-প্লেস পাইল যার ব্যাস 120 সেমি, যা 50 সেন্টিমিটারের বেশি বেডরকের মধ্যে এম্বেড করা আছে। পিয়ার বডিটি 180 সেমি ব্যাস সহ চাঙ্গা কংক্রিটের একটি ডাবল-কলাম কাঠামো গ্রহণ করে।

যখন সেতুটি খাড়া করা হয়, তখন SSY পদ্ধতি প্রয়োগ করা হয়, অর্থাৎ, বীম খাড়া করতে মাল্টি-পয়েন্ট পুশিং পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। এই পদ্ধতির বৈশিষ্ট্যগুলি হল: অনুভূমিক প্রতিক্রিয়া বল ধাক্কা দেওয়ার সময় (টান) মরীচির দেহটি ছড়িয়ে পড়ে এবং প্রতিটি পিয়ারে কাজ করে এবং পুশিং (টান) অপারেশন কেন্দ্রীয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়। যেহেতু কাজের সময় কোনও অস্থায়ী পিয়ার নেই, তাই বক্স গার্ডারের সামনের প্রান্তটি একটি গাইড রশ্মি হিসাবে 30m-দীর্ঘ গড়া স্টিলের ট্রাসের সাথে সংযুক্ত থাকে।

যখন প্রিফেব্রিকেটেড বক্স গার্ডারটি পুশ আপ করা হয়, তখন এটি অগ্রসরমান → উত্তোলন রশ্মি→ ড্রপিং বিম → প্রপালশন পদ্ধতি অনুসারে একটি চক্রের মধ্যে পরিচালিত হয়। চিত্র 1 একটি চক্রের ক্ষেত্রে দেখায়।

পুশ-আপ পদ্ধতির চিত্র

1——উল্লম্ব সিলিন্ডারআমি২——মাথা টেনে আনুনআমি3——এসlidewayআমি4——পিulling Rodআমি5——এইচঅনুভূমিক সিলিন্ডার

এটি দেখা যায় যে এই প্রোগ্রাম চক্রটি উপলব্ধি করার জন্য, অনুভূমিক সিলিন্ডারটি স্লাইডিং ডিভাইসের মাধ্যমে বক্স গার্ডারকে ধাক্কা দেওয়ার ক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করে এবং উল্লম্ব সিলিন্ডারটি মরীচিটি উত্তোলন এবং নামানোর ক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করে। অর্থাৎ, অনুভূমিক সিলিন্ডার এবং উল্লম্ব সিলিন্ডার পর্যায়ক্রমে কাজ করে।

1. মাল্টি-পয়েন্ট পুশার মরীচি এবং এর নিয়ন্ত্রণের হাইড্রোলিক সিস্টেম

অনুভূমিক সিলিন্ডার এবং উল্লম্ব সিলিন্ডার উভয়ই হাইড্রোলিকভাবে চালিত এবং বিদ্যুৎ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সেতুর জন্য বক্স গার্ডারের মোট দৈর্ঘ্য 225m, এবং প্রতিটি লিনিয়ার মিটারের ওজন 16.8t, মোট ওজন প্রায় 3770t। অতএব, মোট 10টি অনুভূমিক সিলিন্ডার এবং 24টি উল্লম্ব সিলিন্ডার (তেলের চাপ 320kg/cm2 এবং আউটপুট 250t) সাজানো হয়েছে। অনুভূমিক সিলিন্ডার সহ 5টি পিয়ার রয়েছে, প্রতিটি পিয়ারের জন্য 2টি; উল্লম্ব সিলিন্ডারের জন্য 6টি পিয়ার রয়েছে, প্রতিটি পিয়ারের জন্য 4টি।

উল্লম্ব জ্যাক মরীচি উত্তোলন এবং নিম্ন করার কাজ সম্পন্ন করে। নির্মাণ প্রক্রিয়ায়, পুরো সেতুটি সিঙ্ক্রোনাইজ করার প্রয়োজন নেই, এবং পিয়ারগুলিকে ভাগ করা প্রয়োজন, তাই কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণের কোনও সমস্যা নেই। এর বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ জ্যাকের ক্রমাগত উত্তোলন বা কম করা সম্পূর্ণ করতে পারে এবং জগ ফর্মটিও সম্পূর্ণ করতে পারে।

অনুভূমিক জ্যাক মরীচি পুশিং অ্যাকশন সম্পন্ন করে। নির্মাণ প্রক্রিয়ার জন্য পুরো সেতুটিকে সিঙ্ক্রোনাস করতে হবে, অর্থাৎ একই সময়ে আউটপুট বা থামাতে হবে, তাই অনুভূমিক জ্যাকের কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ সেট আপ করা হয় এবং এই উদ্দেশ্যে একটি কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিক বাক্স স্থাপন করা হয়।

অনুভূমিক জ্যাক এবং উল্লম্ব জ্যাকগুলির ব্যবহার ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং বক্স গার্ডারটি প্রতি চক্রে 15 মিটার প্রিফেব্রিকেটেড। বক্স গার্ডারের ক্রমাগত বৃদ্ধির সাথে, ব্যবহৃত জ্যাকের সংখ্যা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। প্রিফেব্রিকেশনের শেষ কয়েকটি চক্রে, 10 সেট অনুভূমিক জ্যাক এবং 24টি উল্লম্ব জ্যাকগুলির সবকটিই ব্যবহৃত হয়৷

প্রতিটি পিয়ারকে কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ কক্ষের সাথে সংযুক্ত করার জন্য, আমরা একটি ইন্টারকম সাউন্ড ট্রান্সমিশন সিস্টেম ইনস্টল করেছি। অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন সিস্টেম এবং উপরে তালিকাভুক্ত নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি ব্যবহার করার জন্য নির্ভরযোগ্য।

রেফারেন্সের জন্য পুশ ফ্রেম বিম পদ্ধতির হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশনের বেশ কয়েকটি সমস্যার কিছু অভিজ্ঞতার কথা বলা যাক।

1. জলবাহী সিস্টেমের গ্রেডেড চাপ নিয়ন্ত্রণের সমস্যা। বক্স গার্ডার নড়াচড়া করার সময় স্ট্যাটিক ঘর্ষণ প্রতিরোধ এবং গতিশীল ঘর্ষণ প্রতিরোধের বিভিন্ন বিবেচনার কারণে ধাপে ধাপে চাপ নিয়ন্ত্রণের সমস্যাটি সামনে রাখা হয়। অতীতে, এটি সর্বদা বিশ্বাস করা হত যে হাইড্রোলিক সিস্টেমে দুই বা তিনটি তেল চাপ থাকা উচিত: যখন স্থির ঘর্ষণ প্রতিরোধকে অতিক্রম করা হয়, তখন একটি বড় তেল চাপ ব্যবহার করা হয়; এবং বক্স রশ্মি স্লাইড করার সময় একটি ছোট তেল চাপ ব্যবহার করা হয়। পদ্ধতিটি হ'ল সেট করা বিভিন্ন রিলিফ ভালভগুলিকে সংযুক্ত করে হাইড্রোলিক সিস্টেম পরিবর্তন করা। এইভাবে, হাইড্রোলিক সিস্টেম এবং এর নিয়ন্ত্রণ কিছুটা জটিল। আমাদের অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে হাইড্রোলিক সিস্টেমের তেলের চাপ নিজের উপর নির্ভর করে না, তবে জ্যাকের বাহ্যিক প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে। অর্থাৎ, যখন হাইড্রোলিক সিস্টেম কাজ করছে, তখন তার তেলের চাপ তেল পাম্পের নেমপ্লেটের পরিমাণ দ্বারা নির্ধারিত হয় না, তবে পাম্প ছেড়ে যাওয়ার পরে তেলের ট্যাঙ্কে তেলের প্রবাহের সময় মোট প্রতিরোধের সম্মুখীন হয়। . যদি জ্যাকের কোন প্রতিরোধ (লোড) না থাকে তবে তেল পাম্পের চাপ শুধুমাত্র পাইপলাইনের প্রতিরোধের দ্বারা নির্ধারিত হয়; যদি তেল পাম্প থেকে তেল অবিলম্বে বায়ুমণ্ডলে বা তেলের ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে, তেল পাম্পের চাপ শূন্য হবে; যদি জ্যাকের প্রতিরোধ (লোড) R বৃদ্ধি পায়, তেল পাম্পের চাপও বৃদ্ধি পায়। যখন জ্যাকটি আনলোড করা হয়, তেল পাম্পের চাপ একমুখী ভালভ দ্বারা নির্ধারিত হয়; যখন জ্যাক লোড করা হয়, তেল পাম্পের চাপ, অর্থাৎ সিস্টেমের তেলের চাপ, জ্যাকের প্রতিরোধের দ্বারা নির্ধারিত হবে। কর্মক্ষেত্রে তেলের চাপ জ্যাক লোড দ্বারা নির্ধারিত হয়। অর্থাৎ, হাইড্রোলিক সিস্টেমের তেলের চাপ বাহ্যিক প্রতিরোধের সাথে নিজেকে পরিবর্তন করবে, তাই ধাপে ধাপে চাপ নিয়ন্ত্রণ অপ্রয়োজনীয়।

2. অনুভূমিক জ্যাকগুলির সিঙ্ক সমস্যা। পুশিং প্রক্রিয়ার জন্য প্রয়োজন যে বাম এবং ডান অনুভূমিক জ্যাকগুলি একই গতিতে মরীচিটিকে সামনের দিকে ঠেলে দিতে হবে, অন্যথায় এটি পিছলে গেলে বিমটি বিচ্যুত হবে। অবশ্যই, লোকেরা প্রথম যে বিষয়টি বিবেচনা করে তা হল বিমের শরীরে বাম এবং ডান অনুভূমিক জ্যাক দ্বারা প্রয়োগ করা বল সমান হওয়া উচিত, যা সঠিক। যখন মরীচি শরীরের বাম এবং ডান প্রতিসাম্য চমৎকার হয়, এবং প্রতিরোধ বাম এবং ডান সমান হয়, অবশ্যই, বাম এবং ডান অনুভূমিক জ্যাক দ্বারা প্রয়োগ করা বলও সমান হওয়া উচিত। দ্বিতীয় বিবেচনা হল বাম এবং ডান এগিয়ে যাওয়ার গতিও সমান হওয়া উচিত। এইভাবে, মরীচি মসৃণ এবং সোজা চলতে পারে। যাইহোক, রশ্মির শরীরের জন্য এটি নিশ্চিত করা কঠিন যে প্রতিটি বিভাগ অবশ্যই বাম এবং ডানদিকে পুরোপুরি প্রতিসম হতে হবে এবং বাম এবং ডানদিকে প্রতিরোধ অবশ্যই সমান হতে হবে। উপরে উল্লিখিত সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত তেলের চাপ বাহ্যিক প্রতিরোধের দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি কল্পনা করা যেতে পারে যে বাম এবং ডান জ্যাকগুলিকে অবশ্যই বিভিন্ন তেল চাপের পরিস্থিতিতে কাজ করতে হবে, তাই এই সময়ে বাম এবং ডান জ্যাকের গতি কি সিঙ্ক্রোনাইজ হবে? দৃষ্টান্তের খাতিরে, অনুমান করা হয় যে এক পিয়ারের মাত্র এক জোড়া জ্যাক কাজ করছে। যেহেতু আমরা একটি জ্যাকের সাথে একটি পাম্প সেট করি, এটি খুব ভালভাবে গতি সিঙ্ক্রোনাইজেশনের সমস্যার সমাধান করে। কারণ আমরা যে তেলের পাম্পটি ব্যবহার করি তা একটি পরিমাণগত ইতিবাচক স্থানচ্যুতি পাম্প, তাত্ত্বিকভাবে, তেল পাম্প দ্বারা তেলের আউটপুট যতই প্রতিরোধের সম্মুখীন হোক না কেন (অর্থাৎ সিস্টেমের তেলের চাপ যতই বেশি হোক না কেন), এর প্রবাহের হার অপরিবর্তিত অতএব, বাম এবং ডান জ্যাক সিঙ্ক্রোনাইজ করা আবশ্যক। অবশ্যই, এই উপসংহারটি চারটি শীর্ষ সহ দুটি স্তম্ভ, ছয়টি শীর্ষ সহ তিনটি স্তম্ভ, আটটি শীর্ষ সহ চারটি বা দশটি শীর্ষ সহ পাঁচটি স্তম্ভের অবস্থা থেকেও অনুমান করা যেতে পারে। অতএব, আমাদের একটি পাম্প এবং একটি শীর্ষ পদ্ধতি বাম এবং ডান সিঙ্ক্রোনাইজেশনের সমস্যাটি আরও ভালভাবে উপলব্ধি করতে পারে। অনুশীলন আরও প্রমাণ করেছে যে পুশ রশ্মিতে, বক্স বিমের কেন্দ্র রেখাটি মূলত অফসেট নয় (কঠোরভাবে বলতে গেলে, এটি বাম থেকে ডানে কিছুটা অফসেট হওয়া উচিত তবে এটি সর্বদা একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে রাখা যেতে পারে)। নির্মাণ প্রক্রিয়া কেন্দ্র লাইনের বিচ্যুতি ঘনিষ্ঠ পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন. যদি এটি 2 সেমি অতিক্রম করে, এটি সংশোধন করা প্রয়োজন (পাশ্বর্ীয় নির্দেশিকা সহ)। পুশ-আপ প্রক্রিয়া চলাকালীন, সংশোধনের সংখ্যা খুব কম। ত্রিশটি ধাক্কায় মাত্র এক বা দুইবার (একটি 15 মি বক্স গার্ডার)। এটিকে অনেকগুলি উদ্দেশ্যমূলক কারণের সম্মিলিত ফলাফল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, কারণ যতদূর হাইড্রোলিক যন্ত্রপাতি সম্পর্কিত, তেল পাম্পে একটি প্রবাহ ত্রুটি রয়েছে, জ্যাকের অভ্যন্তরীণ ফুটো সমস্যা রয়েছে (প্রতিটি জ্যাক আলাদা, এবং পিস্টন বিভিন্ন অবস্থানে থাকতে পারে। ), এবং সিস্টেমের ভিতরে অন্যান্য ডিভাইসের লিকেজ ইত্যাদি, যা উপরের আমাদের উপসংহারের সাথে বিরোধী নয়।

3. উল্লম্ব জ্যাকগুলির সিঙ্ক সমস্যা। আমাদের উল্লম্ব জ্যাকগুলি চারটি জ্যাক সহ একটি পাম্প দ্বারা কাজ করে এবং একটি সিঙ্ক্রোনাইজিং ভালভ সেট আপ করা উচিত, কারণ সিঙ্ক্রোনাইজিং ভালভ (বা ডাইভারটার ভালভ) বিভিন্ন লোডের (প্রতিরোধ) অধীনে বেশ কয়েকটি জ্যাক তৈরি করতে পারে এখনও একটি পূর্বনির্ধারিত অনুপাত বা সমান তেল সরবরাহ অর্জন করতে পারে। সিঙ্ক্রোনাইজেশন কিন্তু বিবেচনা করে যে একটি সিঙ্ক্রোনাইজিং ভালভের মাত্র দুটি আউটলেট রয়েছে। সিস্টেমের গঠন সহজ করার জন্য, কোন সিঙ্ক্রোনাইজেশন ভালভ ইনস্টল করা হয় না। বক্স গার্ডারের বাম এবং ডান ওজন প্রতিসাম্য বিবেচনা করে, এটি করা একটি বড় সমস্যা নয়। অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে অনুমানটি সঠিক, উল্লম্ব জ্যাকটি মূলত সিঙ্ক্রোনাসভাবে উঠে এবং পড়ে এবং মরীচিটি উত্তোলন এবং পড়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে কোনও সমস্যা নেই।